九千万人同一个名字

飞行员驾驶的战机是如何分配的，一人一架还是随机分配？

每个国家各有不同，一架飞机有几个人飞即便是在我们自己的国家也是不完全一样的。

例如这架编号是079的Mig-15，在很长时间内就只有一个飞行员在开。

王海同志驾驶着这架飞机在抗美援朝的战斗中先后击落了9架敌机。

其中还有一架编号2249的Mig-15，很多人说是王海座机，其实是李汉的。

他的战绩是击伤5架（空心五星），击落四架。但是这些战机编号历史久远，坊间有很多说法，W君在这里就从军博的资料里面摘录了。

在朝鲜战场上我们的飞行员数量并不比飞机多，因此就***用了专人专机的做法，现在看还是蛮奢侈的。

到了现在，我国飞行员的数量已经数倍于我们的战斗机数量了，除了个别飞行员有专机外，大部分要轮班制了。这样的一个优势就是在平时大家都飞飞，熟悉下飞机的性能；到了战时加大生产强度再制造更多的飞机。从运营上来看其实是节约成本的一个好办法。

从机务方面来回答你这个问题。

民航班机和军用飞机都有共同的保障要求：维修、维护保养的终极目标就是让飞机‘恢复出厂设置’，使其飞行性能、舱内设备、装置、线路、油路、甚至轮胎气压都严格的保持在出厂状态，以保证任何飞行员都随时能飞（无需熟悉飞行性能，因为只要是同一机型其飞行包线就完全一致），同时也便于转场后别的地勤机务人员维护保养操作（主要是民航班机，军用飞机通常是固定机务组维护保养）。

民航班机执飞飞行员（机组）飞哪一个航班、飞哪一架飞机都是随机的，甚至正副机长和实习飞行员都不是固定班组。空乘也是。

军用飞机，根据训练（作战）***，由指定机务组提供所需数量的飞机（每一个机务组都负责数量不等的飞机，这个飞机是按照编号直接配置且专属某一机务组的）。如：双机起降训练，就准备三架（两架飞行，一架备用），两架返航后到维护区，在维护的同时更换飞行员进行训练。

从战功记录方面来回答。

这个事情啊，各个国家都不一样！

像美国这种土豪国家，战机数量充足，总数达1万多架，飞机坟场的飞机更是多如牛毛，因此家里有这个条件，美国的飞机驾驶员会固定的开一架战机，并且在战机上标注驾驶员的军衔、职位和姓名等，还会将这架战机的战绩也标注在飞机上，这代表着这名飞行员的荣誉！

美军如果驾驶员更换，那么这架战机的名标则有新的飞行员重新涂装！

其他国家基本都没有这个条件，要么***取随机分配战机，或是几人共用一架战机，因为自家拥有的战机不数量不足，不能做到战机固定分配。

我们自己的的战机拥有量实在不够多，有3000余架，当时为了培养更多的飞行员（至少在不1.5万左右），飞行员一般没有专用的飞机，参谋分配哪架就是哪架，自然就没有某人固定开某架战机的情况了。

有好多人可能会认为飞行员都有自己固定的飞机，因为他们看到美国战斗机座舱盖下沿都喷印有飞行员的名字，有的战斗机甚至还印有飞行员的军衔、甚至绰号职位等。

其实这纯属误解，大家仔细想一想就知道不可能的事情，战斗机又不是私人飞机，怎么可能只让一个人飞行。如果真打起仗来，飞机损耗非常大，而飞行员除了自己的飞机一概不飞，能满足实战化需要吗？就是在训练中，如果飞行员因为身体原因请了一年的***，那他的飞机就闲置一年？还有，飞机需要经常维护，如果一名飞行员的飞机进了维修间进行大修，那么整个大修期间，他的飞行员都不飞了？同时还能照发工资，这样的好事去哪找去？

即使向美国这样的军事强国，飞行员的数量也会超过战斗机的数量。美军在配备战斗机时，都会根据飞机的数量配置相应的飞行员数量，而这个数量肯定是要超过战斗机的数量。美国之所以***取在战斗机上印名字的方式，是为了提升飞行员的荣誉感，同时也为了让飞行员更加爱惜自己的战机。

在美国，基本上每个飞行员都可以将自己的名字印在飞机上，那么问题来了，飞行员数量多于战斗机的数量，又是怎么保证每个飞行员都能在飞机上印有自己的名字？这个问题很好解决，因为每架飞机都有两侧，在两侧分别印上名字不就行了。这就意味着一架飞机可能在左侧印着小红的名字，在右侧印着小明的名字。

在我国，更不可能出现一人一机的情况。我国要求飞机的数量和飞行员的数目，必须有个“合理”、“合乎要求”的比率，一般而言，一架飞机配备2到3名飞行员是最合适的，如果一架飞机配备少于2名飞机员，就是比率不足，多于3名飞行员则比率偏高。但实际上一架飞机配有多少名飞行员还要受飞机可用率的影响，在实际飞行中，飞机的可用率不可能是100%，因为机械故障和维修保养等原因，飞机的可用率有80%就算不错了，而在那些飞老旧机型的飞行中队，甚至可能出现50%的可用率，可以想想在这种中队中，怎么可能出现一人一机的场景。

以上还是歼击机中队的人机配置，如果是在运输机中队，你可以想想一下，一架飞机可能给你配十几名飞行员，就更不可能出现一个飞行员飞一架运输机的情况。

结论:飞行员驾驶的战机是综合考虑飞机的数量、飞行员的数量和飞机的性能，合理在飞行员之间分配，并不是简单的一人一机。

这个问题老梁来回答。

一人一架？脑壳疼，咱说句不好听的，飞机那可不是大***，一人抗一颗这还能有富余的。

飞机啊！价格就摆在哪里，尤其是现在五代机，美国那F35九千万美元，光一个头盔就得四十多万美元。

这可都是钱啊！F35这都算便宜的了，美国人那坑人的F22一亿五千万那是成本，想要货，得从口袋里头掏两亿美元，不然还不卖给你，嘚瑟也不卖！

怕了吧！所以一人一机，您还搞个专属，这几乎可以说是不现实。

您就算是拿美国这种财大气粗，没事就喜欢跑别人家里头整大照片的家伙，他们也没有达到一人一机的水平，飞机老贵了。

人吗？见天的吃五谷杂粮，您感觉一辈子不会生病吗？感冒咳嗽这算是小事，估计抗一抗，上飞机还是没问题的，万一他要来一个必须住医院的病呢？

您到好，来个一人一机，人咣叽一下病了需要休息了，这飞机是不是就得停机库里头呆着去了，这不浪费吗？而且您以为这么停着他不浪费吗？这里头还有个折旧费呢？

这是人，那么飞机他也一样，给你闹个小脾气，飞不了，这得来把检修啥的，结果您这人闲下来了，能成吗？不成的，真正的王牌飞行员，那都是拿飞行时间积累堆起来的。

飞机没了，飞行员停飞，这可是重大损失啊！您要知道培养一个飞行员有多么的不容易，一个飞行员培养出来，那得拿等体积的黄金来做花销的。

威尔史密斯演过哪些好看的电影？

很高兴回答你的问题。威尔史密斯演过的经典电影有很多，就不再赘述了，今天我向你推荐一部我很喜欢的电影名字叫《我是***》。

这部电影差不多是威尔史密斯和一条狗完成的。主要说的是人类研究一种病毒对抗疾病，没想到病毒变异，大面积传染。人类都变成了像丧尸一样的东西，怕光、力量很大，攻击力强悍。传播速度快，没办法停止，也无法治愈。威尔史密斯所扮演的主人翁因为体内有抗体，未受到感染，而成为纽约市唯一的幸存者，甚至曾一度认为自己就是全世界唯一幸存的人类。

白天他可以在市区的任何一个看到光的地方肆无忌惮，拿取物资，带着他的爱犬打高尔夫，打开广播，寻找幸存者。太阳落山时，回到家紧紧关闭门窗，抱着他的爱犬和枪，蜷缩在浴缸里，听着外面丧尸的嘶吼。。

一天他抓住了一个女丧尸，他想看看他研究的疫苗有没有作用，引来了丧尸首领的报复，差点命送当场。。。再他心灰意冷准备与丧尸同归于尽的时候，另外一对幸存的母子救了他，最后他们一起去了幸存者聚集区。

还有另一个版本的结尾，他为了保护疫苗拯救人类，拉响了手雷。。。