2017年3月26日

贵渝高铁什么时间正式运营？

渝贵高铁虽然前几年就在提，但目前还没有确定具体什么时候可以开工建设，所以正式运营还早得很，但有一点可以肯定，这条高铁是按350公里时速标准修建，将来也是一条南北走向高铁大通道的组成部分，因为北边有包西高铁、西渝高铁，在重庆西则是渝贵高铁到贵阳接贵南高铁，形成一条从内蒙古经陕西、四川、重庆、贵阳到广西的高铁大通道，只是很多路段还没有开工。目前重庆和贵阳之间的渝贵铁路是设计时速200公里的快速铁路，可以跑动车组也可以跑普速客车，货运列车则是跑川黔铁路，重庆和贵阳间目前实现了客货分线运行，而以后有了渝贵时速350公里高铁后，渝贵铁路也可以上一些直通货运列车，老川黔铁路就留给一些摘挂区段货运列车运行。

第一，渝贵铁路不叫渝贵高铁，此线路只有200公里时速，客货混跑线路。

第二，虽然可能会有D和G字头的列车但也是只能跑200公里，不要混淆概念。

第三，线路最快18年1月开通运营，渝贵高铁尚在研究中。

您说的是渝黔高速铁路吧。预计2018年初开通!

该铁路于2017年10月12日开始，渝贵铁路正式开展联调联试，渝贵铁路正式拉开联调联试帷幕，此次联调联试时间约为75天。

2017年3月26日，渝贵铁路贵州段轨道全部铺通，从2017年5月上旬开始，重庆西至贵阳北的铁路，正式命名为渝贵铁路。

线路介绍

渝贵铁路即渝黔快铁（铁路），该铁路最初立项以既有渝黔铁路改造扩能而来。

渝贵铁路自重庆西站经綦江、遵义、息烽至贵阳北站，全长347公里。该线是西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分，也是沟通重庆、贵阳两市的城际铁路。据了解，渝贵线开行客车每日12对、货车每日22对，线路通过能力利用率达95%，线路能力已饱和。

渝贵铁路属于国家Ⅰ级铁路，并不是高铁级别。渝贵铁路，即重庆至贵阳的铁路扩能改造工程。2013年5月开工建设，正线全长约340公里，其中重庆境内115公里，贵州境内230公里，设计时速200公里，为客货共线。新建桥梁209座，共有双线隧道115座，桥隧比75.38%。全线设车站12座，设重庆西、綦江东、桐梓东、遵义东、息烽、贵阳北等12个车站，日均客车输送能力超过80对。

该铁路初步规划为国铁Ⅰ级，全程345公里，时速为200公里。渝贵铁路将与兰渝铁路、贵广铁路线连接，成为西部另一个重要的快速出海通道。

站点分布

全线共设重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、桐梓北站、桐梓东站、娄山关南站、遵义站、苟江站、息烽站、修文县站、贵阳北站12个车站。其中重庆西站、贵阳北站为客运站，其余为中间站。

谢谢邀请，渝贵高速铁路又名渝贵客运专线，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头（银川）至海口通道的重要组成路段。渝贵铁路为连通重庆、贵阳两地的快速铁路，全长367公里，是国铁Ⅰ级铁路，新建桥梁209座，共有双线隧道115座，桥隧比75.38%，旅客列车设计行车速度为每小时200公里。渝贵铁路北接成渝高铁和兰渝、渝万等铁路，南连贵广和沪昆高铁，将成为西北和川渝南下华南沿海、东去华中和华东地区一条便捷的大通道。

项目于2012年11月开工，***工期5年，该铁路通车后，重庆至贵阳的铁路旅行时间将由目前的10小时压缩到2小时左右，重庆至广州的铁路旅行时间也将压缩在8小时以内，将极大提高我国西北至西南地区间铁路运输的机动灵活性。

沿线共设12座车站，从贵阳北站出发，自南向北依次经扎佐东、息烽、苟江、遵义东、娄山关南、桐梓东、夜郎镇、赶水东、綦江东、珞璜南等10站，最后抵达重庆西站。

2017年10月正式进入动车车组检测运行阶段，10月24日进行试运行的动车是中国铁路总公司的CRH综合检测列车，这也是渝贵铁路联调联试在结束前期货车检测后首次进行动车试跑。整个联调联试工作，预计将于今年12月底全部结束。据介绍，联调联试是一个综合调试过程，在铁路开通运行前对沿线轨道、路基、接触网、通信、信号、客运服务等各项设备逐一进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整，直至各个系统满足正式运行需要。

目前，渝贵铁路还处于联调联试阶段，从目前联调联试的进度看，原来预计的渝贵铁路在今年底通车的时间很可能要稍微推后，预计要到2018年年初(1月或2月)正式开通运营。

从贵阳网数字报上相关报道来看，微信朋友圈等渠道传出“渝黔铁路（实名为渝贵铁路）12月26日开通”的消息,并附有一张国家铁路局的新闻页面截图，实际上是别有用心者用修图软件伪造的。以上内容均来自网络，谢谢阅读。